四天前，比亚中国年度第一辆新能源汽车缓缓驶出生产线 1000 一万辆新能源下线整车诞生了。迪成这是立周中国新能源汽车年产量首次突破 1000 中国也成为世界上唯一一个年度新能源汽车产量达到1万辆 1000 一万辆国家。

1000 在万年的年王背景下，诞生了新的传福「1000 万」。

今日（18 日)恰逢创立 30 周年纪念日，有多比亚迪也迎来了自己的比亚第一名 1000 万辆新能源汽车下线，实现了从百万到千万的迪成全新飞跃。

腾势 Z9。立周

让我们回忆一下比亚迪产量里程碑的年王主要节点：

 2008 年，比亚迪第一辆新能源汽车 F3DM 下线。传福

 2021 年 5 月，有多比亚迪完成了第一名 100 一万辆新能源汽车下线。比亚

 2022 年 11 月，迪成比亚迪完成了第一名 300 一万辆新能源汽车下线。立周

 2023 年 8 月，比亚迪第 500 万辆新能源汽车下线，成为世界上第一家实现这一产量里程碑的汽车公司。

从第一台新能源下线到第一台新能源下线 100 1万辆下线，比亚迪耗时 13 年；从 100 万到 300 一万辆，用了一年半；从 300 万辆到去年 8 月的 500 1万辆新能源汽车下线，时间缩短到 9 个月。

比亚迪达到了跨越千万大关的第二个目标 500 万辆仅用时 15 个月。

值得一提的是，比亚迪 1000 万辆新能源汽车的具体车型是本周刚刚在广州车展上市的腾势 Z9的第一个车主是游戏科学 CEO 冯骥。

说起来也很有意思。今年，依靠它 3A 游戏科学与游戏大作《黑悟空神话》的达成 1000 1万辆新能源汽车离线的比亚迪达成了一定的气质契合。

比亚迪董事长王传福和游戏科学 CEO 冯姬(从左起)。

2020 年 8 月 20 日本，游戏科学发布了《黑神话悟空》的第一部分 PV，时长 13 实机演示视频发布几分钟就热了，《黑神话悟空》也成了国内 3A 游戏圈最有希望的一束光。

但对于游戏科学来说，一个新的问题出现了：如何接近完美？ PV 视角复制为现实，如何管理理想与实际发展的预期差距？

一位早期的游戏科学员工在进入小组前回忆起一段感人的对话：

“如果你在进入工作岗位后发现这个项目和 PV 视频不一致，夸大其词怎么办？我在视频宣传中看到的是，如果不是，那就是我来的目的。”。

Fake it until you make it.。

虽然比亚迪和游戏科学致力于中国两个完全不同的细分行业，但他们对理想目标的不懈追求和困难时期的毅力是一致的。

只要路走对了，就不怕远。

比亚迪创立 30 周年暨 1000 在万辆新能源汽车下线的新闻发布会上，王传福回忆起比亚迪的初衷和早期制造汽车的困难。

电车实验室记录了王传福的演讲，并尽量不改变编辑的原意：

1993 2000年，我来到深圳担任电池公司总经理。从北京到深圳，我似乎进入了一个新世界。如果我没有来深圳，我就不会有创业的想法。

因为「大哥大」在应用中，我们看到了镍电池的商机，但当时放弃铁饭碗创业需要勇气和资源。

1994 年 11 月 18 日，比亚迪在深圳市龙岗区布吉镇正式成立。当时，它的名字叫深圳比亚迪实业有限公司。起初，它甚至没有营业执照，只有 20 名员工。

当时，镍电池的主流路线是购买日本的专利技术。然而，比亚迪没有资金储备。最后，比亚迪通过自己的突破建立了镍电池生产线。整条生产线只投资日本成本 镍电池销量1/15也是世界第一。

然后是手机时代，锂离子电池取代了镍电池，技术门槛很高，中国市场存在明显的技术差距。

哪里有空白，哪里就有创新突破。当时我给团队的任务是 3 比亚迪创造了世界上第一条手工锂离子电池生产线，在不到一个月的时间里生产出电压锂离子电池，但一开始质量不稳定，我们不了解底层机制。

为此，比亚迪专门成立了一个中央研究部，旨在彻底了解锂离子的机制，找出问题的根本原因。1999 年，比亚迪消费 370 买了一万人民币 X 我们是第一家购买该设备的非国有企业，解决了电池直接放电、循环寿命等问题，锂离子电池的份额进入了世界前沿。

随着电子浪潮的到来，比亚迪进入了电子行业，从OEM到产品解决方案提供商。2002 比亚迪在香港证券交易所正式上市，我们从一家小工厂到一家上市公司。

我们的电池已经处于世界领先地位。如何找到与电池更相关的行业？

当时，汽车刚刚开始进入普通人的家。我认为中国有超过10亿人口，未来市场规模肯定会很大。然而，中国是一个煤炭多、油少的国家。汽车市场发展后，只能依靠进口。安全进口是个大问题。

此外，路上还有许多外国汽车。中国的发动机技术已经落后了几十年。如果你跟随外国品牌制造燃料汽车，就很难赶上。因此，发展新能源是中国汽车唯一的出路。比亚迪开始尝试在汽车上安装电池。

2003 2000年，我们完成了对西安秦川汽车有限公司的收购。那天，我的电话号码被投资者炸毁了。他们说我甚至没有驾照怎么造车？那是不是不拉投资者一起死？

另一位香港基金经理告诉我：如果他不放弃收购，他将抛弃所有股份。但我决定下半辈子要开新能源汽车。

开始造车后，我们发现真的不容易，所以我们先来「两条腿」走路，先造燃油车，再造新能源车。2004 年 1 月亮，我们终于在内部制造了第一辆实车 316还找到了技术专家进行评估。他们说没有戏。最后，我决定把它砍掉。 316，从头再来。

我觉得我们不能闭门造车，所以当时一口气买了市面上十几辆主流车，每辆车都拆了研究学习。一开始大家都不敢拆，就选了一辆奔驰，拿起钥匙绕着车划了一圈，让大家反复拆装。

一年多后，我们终于拿出了第一辆量产车 F3。上市 14 一个月，卖出超过 10 一万辆新车，拿到了 2009 年度中国汽车市场销售冠军。

同年，比亚迪成为世界上第一个磷酸铁锂储能电站；第二年，比亚迪推出了 E6，也是中国第一款量产纯电动汽车，也是比亚迪今年为明年的销售目标设定的 80 万辆。

比亚迪没有等待预期的主升浪，而是进入了 10 年的沉默期。在往后的 10 年内，比亚迪的月平均销量仅为 3 利润下降了近一万辆 40%；2019 年，比亚迪的净利润只有 16 扣除费用后，只有1亿元 2 研发支出超过1亿元，但研发支出超过1亿元 80 超过一亿，我的心直打鼓，我们还能坚持到明天吗？

“只要路走对了，就不怕远。”。

每次回忆起这段时间，我都觉得太难了。我能走下去的是对技术的信念。比亚迪在 2020 磷酸铁锂电池的爆发终于在年底迎来。

我们坚持 18 年研发，在 2020 2021年推出刀片电池 第四代于年推出 DM-i、e3.0 平台，在 2023 年终于发布了「易四方」技术实现了第一个四电机分布的梦想。

在燃油时代，我们拆除外国汽车，但现在中国品牌的汽车被外国人拆除，每个中国汽车公司都有新技术，所以作为一个中国汽车公司，我非常自豪。

有人问我比亚迪是如何实现快速发展的，比亚迪的成功源于敢于坚持，「敢」是主旋律。

说起来，我们从来没有系统地回顾过比亚迪的快速发展。这一次，我们完善了它 7000 《比亚迪基本纲要》用多个字凝练。

另一本书是《工程师的灵魂》。到目前为止，比亚迪拥有它 11 大研究院，11 其中有一万名工程师 2024 有年校招生 70%的硕士和博士比例，即使有一天我们所有的财产都消失了，只要工程师还在，随时都可以东山再起。

如果说雷军的小米汽车是最极端的个人英雄主义表演，那么我认为比亚迪的崛起可以被称为一群工程师的故事，他们经历了风雨，最终实现了他们的理想。

在过去的 10 月份，比亚迪单月累计交付超过 50 1万辆乘用车同比增长超过1万辆 66%，刷新历史纪录，成为中国第一个月销售的 50 当地汽车企业万辆。

原标题：比亚迪成立30周年，王传福有多敢。